那么，火车为什么会晚点呢？
在地面上跑的火车，需要碾压无数公里钢轨、穿越若干个山洞、中途停若干个车站，途中遇到的不测因素太多，因此列车晚点原因非常复杂，主要分为两类，一类是初始晚点，另一类是连带晚点。
初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。
产生这种“初始晚点”的原因有很多，但这类原因有一个特点，就是显而易见，容易理解。
一方面是天气原因，比如说气象灾害和地质灾害，如泥石流、塌方、台风等情况造成的线路中断会严重影响行车，而大风、大雾、雨雪天气时，为了行车安全，有时候会设置临时限速，列车没有办法正点到达前方站，也就没有办法正点出发。
另一类是人为的原因，比如说客货运作业组织不力导致的晚点，比如说车该开了但是人还没上齐，车该开了但是货车还没挂上或甩掉，车站的进出站进路冲突、设备故障、因为施工导致的区间限速慢行、列车事故等等。
“连带晚点”，顾名思义，一趟车晚点之后后面的车也遭了秧。
第一个车需要停车，那么后面的车都会被卡在黄线的位置不能继续前进，调度员就要将后续的车辆押在前方站，然后，后面的车就莫名其妙被扣在一个车站里走不了了。
一个设备故障就把整条铁路给堵上了。公路上一个车趴窝了后面的车还能从旁边绕过去，铁路上的火车就直接堵死了，动都动不了。在绝大多数时候，火车司机也不知道为什么不让走了，只有调度台前的人才知道发生了什么。