6月30日，广州日报新花城记者从广东海事局获悉，自深中通道通车一周年以来，海事部门累计保障逾20万艘次船舶安全通过深中大桥水域，桥区水域水上交通安全形势持续稳定、水上客货运便捷高效。
智慧赋能，破解桥区通航风险
“谢谢中山海事提醒，过桥须知信息已收到！”正准备通过深中大桥水域的“中航92X”陈船长，熟练地拿起了甚高频（VHF）对讲器回复。“船舶只要驶近大桥划定的电子警戒区，‘海事智慧平台’就会为船员自动推送安全提醒和过桥须知。”中山海事局副局长胡凌介绍道。
针对深中大桥水域船舶流量大、通航环境复杂的特点，广东海事部门依托“智慧海事平台”建立电子警戒区智能预警机制，船舶驶入管控区域时，系统自动推送大桥通航参数、气象水文等安全信息，实现风险预警“点对点”精准送达。
“防范船舶碰撞桥梁，是深中通道水上交通安全管理工作中的重中之重，我们一刻不敢懈怠”胡凌谈到。2024年11月19日上午，“永晟华X”轮载运3座风电导管架安全通过深中大桥，总高度达到49.81米，创下了深中大桥启用以来的通过高度纪录。当时正值风暴潮蓝色预警生效期间，为不耽误风电项目建设工期，保障“永晟华X”轮安全通过深中大桥，中山海事部门根据当日水文特别是风暴潮数据，精准计算出最高通行高度，确保船舶通过时留有足够安全余量。
“以前，桥下会有碍航捕捞、垂钓的情况，我们经过深中大桥时会格外小心注意。”“中航92X”的陈船长说道。针对桥下碍航捕捞、垂钓等危及桥梁和航行安全的问题，中山、广州海事部门联合交通、航道、渔政等单位建立常态化联合执法及信息通报机制。经过一年20余次的联合整治和30余次违法违规行为通报，此类现象已显著减少，水域秩序明显改善。
深中通道通车一年来，在台风、寒潮、大雾等恶劣天气期间，广东海事部门累计发出超过18万条次“预警提醒信息”，为船舶安全通过深中通道提供了基础参考，深中大桥水域安全通过逾20万艘次船舶，未发生船舶触碰桥梁的险情事故。
立体应急，构建水上生命防线
深中通道作为珠江口东西两岸交通动脉，自通车以来始终是社会关注的焦点。其水上交通安全保障中，桥上突发险情的应急处置尤为关键。2024年7月的一个凌晨，中山海事局接到深中大桥轻生事件报警后，正在水域执行值守任务的 “海巡09378”仅用8分钟即抵达桥下待命，与桥上救援力量形成水陆协同处置合力，最终成功化解险情。
为构建常态化应急值守机制，中山海事局于2024年11 月专门设立翠亨海巡执法大队，将监管站点前移至深中大桥水域，至今已实现210天连续应急值守，为大桥安全运行筑牢生命防线。
此外，海事部门牵头制定《深中通道水上交通突发事件应急反应预案》，并于2024年11月、2025年6月组织两次大规模联合演练，模拟商渔船碰撞、船舶失火等6类实战场景，检验多部门协同处置能力。“通过参与演练，企业掌握了桥区应急处置标准流程，为安全生产提供了实操经验。” 中外运中山分公司刘向科表示。
快速的应急反应，还得益于“1+3+1”快速反应机制，即“1艘海巡船24小时待命、3级智慧监管中心联动、1支多部门应急队伍协同”。目前，深中通道水域已构建起覆盖预警、响应、处置的全链条应急体系，成为珠江口名副其实的“海上生命线”。
通航优化，激活湾区发展动能
深中通道通车不仅重塑陆路交通格局，更推动桥下水域通航效率全面提升。海事部门构建“车巡+船巡+无人机+智慧平台”立体化监管网络，先后保障“伶仃牧场”系列海洋牧场网箱、全球最大浮式风电平台“明阳天成”号等安全通过，为湾区海洋经济发展保驾护航。
“海事部门的海巡船，经常会出现在深中大桥附近。市民们乘坐高速客船去香港、澳门，也都能看到。有执法船在现场，大家也放心点。”中港客运联营公司胡罡说道。在客运物流领域，中山海事部门推动新中山客运口岸对外开放，新增中山至澳门、深圳航线，联合海关、边检等单位成立“桥堡铁卫・平安中港”党建联盟，实现口岸通关效率提升30%，“一小时生活圈”的交通网络正加速转化为大湾区经济融合的“水动力”。此外，广州海事开辟海事政务办理“绿色通道”，高效服务保障深中大桥完成15座桥面助航标志设置，并推动深中大桥加密非通航孔水域禁航标志设置，相关水域的禁航标志将增至30座，桥区通航秩序将进一步规范。
“我们正推动《中山市水上交通安全管理规定》立法，以制度创新巩固监管成效。”中山海事局副局长梁峻铭表示，未来将持续优化深中通道水域通航环境，为粤港澳大湾区建设“世界级城市群”提供坚实的水上交通安全保障。
文、图/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：王维、刘京津、陈秀慧
视频/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：王维、刘京津、陈秀慧
广州日报新花城编辑：张映武