8月23日，记者从市城乡建设局了解到，沈阳雪松路跨线桥正式通车，不仅打通苏家屯区东西向交通“梗阻”，更为沈阳快速路网络建设再下一城。
骄阳似火
挥汗如雨的“加速度”
8月初的沈阳，还在伏天。雪松路跨线桥施工现场，工程车辆穿梭不停，施工人员挥汗如雨。
“雪松路跨线桥建设备受社会各界期待，我们丝毫不敢懈怠。”沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理宋宝军回忆整个建设过程，“雪松路跨线桥项目在秉承‘保安全、抓质量、促进度’的管理理念，在物料筹备、机械调配、人员协同等重要环节发挥市城投集团平台优势，顺利实现跨八一干渠现浇梁、跨沈大高速钢梁顶推以及全桥合龙等几个关键节点，保质保量完成建设任务，实现竣工通车目标。”
据介绍，为了赶工期，项目部采用“东西双线并进、多工序穿插施工”模式，白天黑夜连轴转。“咱们建设者有个信念。工程进度可以‘跑’起来，但质量安全绝不能‘跑偏’。”一位现场工人朴实的话语，道出了沈阳城建人的职业操守。
从桩基础施工到钢箱梁顶推，从混凝土浇筑到桥面铺装，每个环节都体现着精益求精的工匠精神。
攻坚克难
沈阳城建的“新标杆”
雪松路跨线桥工程项目东起丁香街与雪松路交会处，向西跨越沈大高速公路、八一干渠，终点至瑰香街，全长1.119公里，其中桥梁主体长535米，标准段宽37米，设置双向6车道机动车道，两侧各设置5.5米宽的非机动车和人行道，满足多样化出行需求。 听着简单，做起来可是另一番光景。该工程最大的挑战，是跨越日均车流量超10万辆的沈大高速公路。“这相当于在车水马龙中‘穿针引线’，既要保证施工安全，又不能影响高速通行。”沈阳公路建设有限公司项目副经理姚福奇这样形容施工难度。
为此，项目团队采用了55米跨径钢箱梁顶推施工工艺——500吨重的钢箱梁分两次从东向西“顶推”过高速公路。听起来有点像“移山填海”的感觉，但这恰是沈阳城市建设的“硬核”实力。
据介绍，施工方通过BIM技术模拟优化顶推路径，设置临时导改设施和24小时交通监控，施工团队实现了高速通行与施工安全的“双保障”。特别是桥下6.84米的净高设计，不仅满足当前通行需求，更为未来高速扩容留足空间。
织网成城
高快速路的“大棋局”
作为沈阳市快速路二期工程建设项目之一，雪松路跨线桥的通车，承载着更大的城市发展使命。
数据显示，目前沈阳市城区动静态交通融合提升PPP项目中，长青街快速路南延工程、苏家屯南立交等多个子项已相继建成通车。待快速路二期工程全部完工，将在现状“一、二、三、四环”及“一横一纵”高架快速路网基础上，形成沈阳“环形+放射”的快速路网络。
这张“网”意味着什么？以雪松路跨线桥为例，建成后将有效联系苏家屯区内东西方向交通，分流区域内过境车辆，提升城区出行效率。更重要的是，它将带动城市土地开发，为招商引资注入新动能。
向前奔跑
城市发展“新动能”
城市建设最终要回到一个朴素问题：老百姓得到了什么实惠？
对于苏家屯区居民来说，雪松路跨线桥通车意义重大。此前，东西向出行往往需要绕行，特别是上下班高峰期，拥堵问题较为突出。“以前从丁香街到瑰香街，得绕好大一圈，现在直接走跨线桥，能省不少时间。”家住附近的市民王女士告诉记者。值得一提的是，这座跨线桥在设计上颇具匠心。花瓶形桥墩既满足功能需求，又兼顾城市美学，体现了“基建也要有颜值”的理念。
市城乡建设局相关负责人接受记者采访时表示：“快速路网络的完善，不仅是基础设施建设，更是城市竞争力的重要支撑。随着雪松路跨线桥通车，标志着沈阳快速路网络建设又向前迈进一大步。但这还不是终点，而是新的起点。从‘一横一纵’到‘环形+放射’，沈阳正在构建更加完善的立体交通体系，这不仅是城市基础设施的跨越式发展，更是东北振兴战略的生动实践。”
来源：沈阳发布客户端
编辑：王沛霆
责任编辑：王远